【投资家】资源热捧,航行汽车要来了?

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从无到有,航行汽车的梦人类做了一百年,在批判纷歧的声音中,现在面目已愈发清晰。

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汽车上天,一梦百年

你有没有想象过这样的生涯:

不用再忍受通勤之苦,天天睡到自然醒,然后花3分钟就能“飞”去上班?

这世上从不缺天生的狂想家,像航行汽车这个听起来怎么都不靠谱的想法,100多年前,就已经有人脑洞大开并付诸行动了。

1917年,美国工程师格·寇蒂斯制造了一款翼展长达12.2米、由一台100的发念头驱动的铝制航行汽车(Autoplane)。严酷意义上来说,这算不上航行汽车,由于Autoplane只实现了短距离的航行式跳跃,并没有上天。

不外,由于此举前无昔人,具有开创性意义,格·寇蒂斯照样被誉为“航行汽车之父”。

1921年,法国工程师雷内·唐皮耶设计了一款航行汽车。在昔时巴黎航展上,这款汽车还神奇地跑了2个小时,但由于身型伟大,平均时速只能到达24km/h,航行高度也很低。

1949年,被誉为“现代航行汽车先驱”的莫顿·泰勒设计制造了名为Aerocar的航行汽车,这是天下上首款最靠近量产的航行汽车,设计接纳可折叠式后机尾,在路面行驶时可以收起机翼。然而,由于没有适用价值,这款航行汽车最终也被弃捐。

人类对航行汽车的追逐并没有因其中止。往后几十年,陆陆续续另有许多发现家前仆后继,

只惋惜的是,都没翻腾起大海浪。

现在想来这是一定的,在汽车工业尚未成熟的20世纪初期,地面驾驶都还没普及呢,那里会有人体贴汽车能不能上天?再加上硬件和手艺也跟不上,航行汽车就是个科幻片里遥不能及的梦想。

进入21世纪,随着无人驾驶手艺和新能源动力手艺的突破,航行汽车也随之有了质的推进。

2009年,航行汽车制造公司Terrafugia的飞车产物Transition全球首次试飞乐成。2018年,全球首款量产航行车PAL-V最先接受预定。

这两则突破性的新闻,给行业再一次注入了兴奋剂。人们的眼光再一次聚焦于此,一场新的逐鹿之战也最先在全球上演。

02

群雄逐鹿,蓝海厮杀

猎手们虎视眈眈,接连入场。

住手现在,全球已有160多家企业加入“飞车混战”。这中央,不仅有波音、空客这样的老牌飞机制造商,另有吉祥、丰田为代表的传统汽车制造商,更有腾讯、Uber这样的科技公司,以及迎着风口确立的一大批航行汽车制造专业公司。

【投资家】资源热捧,航行汽车要来了?

“猎手们”措施纷歧,有的已经进入预定交付阶段,有的正在举行航行测试,另有的依然在原型机阶段探索。

好比腾讯出资9000万美元领投的德国飞车公司Lilium,现在Lilium jet航行器可以搭载4名搭客和一名驾驶员,主翼展达10米,续航里程可达300公里,最大时速可达300KM/h。

效果图是这样的,人人可以品一下:

2020年8月,日本公司SkyDrive宣布的航行汽车原型车首次试验视频,效果是这样的:

这是一款单座航行车高2米、长4米、宽4米,约莫相当于两辆汽车的占地面积。珍珠白外观,灵感是来自鸟儿和天空中的浮云。在测试历程中,航行车在试验场上空飞了约4分钟,开发者示意,航行时间最长可达30分钟。

不得不说,至少日本人在审美上胜了。

Uber显然也有着雄伟设计。好比2018年Uber推出了“Uber Air”空中出租车,并宣称要在2023年最先提供服务。

谷歌团结首创人Larry Page支持的航行汽车初创企业Kitty Hawk,则重点打造航行汽车Heaviside。严酷来说,这是款超轻型飞机,全电动垂直起降,续航里程约合160公里,主打超静音,不外现在还在看法阶段。

海内汽车新势力小鹏也来凑热闹。去年9月,小鹏汽车确立航行汽车公司——广州汇天航空有限公司。同年,小鹏汇天宣布名为“旅航者T1”的低空航行汽车。效果图如下:

小鹏汽车董事长何小鹏的话满满鸡血:

“我信托,总有一天航行汽车会降生,我们也能更自由地在都会低空穿梭出行。”

3月20日,何小鹏在加入节目《遇见大咖》示意,2021年底就可以造出航行汽车。

不外现阶段,提及航行汽车市场的领头羊,还得是这两位:

氪金型选手中国吉祥和手艺型选手荷兰PAL-V。

吉祥在空中出行营业领域的结构,方式简朴粗暴:买。

被吉祥相中的是美国一家科技公司Terrafugia(太力)。这家公司很传奇,由麻省理工5个学生于2006年开办,公司宗旨写得很清晰:致力于研发航行汽车,解决交通拥堵问题。

2009年,Terrafugia推出了看法车型Transition,还在美国完成了首飞。航行和着陆都所有顺遂完成,其也成为天下上第一台可、能在地上跑,还能飞上天的飞车。

往后十几年,Terrafugia一直是飞车领域的手艺扛把子。2017年,黑暗考察许久的中国传统汽车业大佬吉祥大手一挥,把Terrafugia收入囊中。

已往十余年的生长中,Terrafugia没有真正走上商业化的蹊径。被吉祥接手之后,无论是在资金、手艺,市场化上,Terrafugia都获得了更多助力。

以Terrafugia为主体,2020年9月15日,吉祥确立沃飞长空,并将其作为公司通航战略的焦点载体,主要营业为各种无人机和飞车产物的研发生产与运营,为新通航跨界生态提供整体解决方案。

经由多年迭代,Transition拥有可以折叠的机翼,在路面行走时,整车宽度跟传统汽车差不多,可在1分钟内由地面行驶模式切换到航行模式。准备腾飞时,机翼伸睁开约为27英尺(约8.22米),收回后可以停到通俗的车库中,和通俗汽车一样,它的偏向盘也是圆形。

据报道,Transition接纳夹杂动力手艺,设计最大腾飞重量约850公斤,巡航速率每小时167公里,巡航高度可达3000米,航程可达670公里,可搭载两人,油耗仅相当于2.0T汽车的油耗。

今年1月15日,Transition获得了美国联邦航空治理局(FAA)适航证书,为该类航行器获得的全球首张适航证书。

FAA的适航证书有若干含金量呢?它是美国联邦航空治理局(FAA)为民用航空器及各种配件揭晓的“平安证书”,即民用飞机可以正当上天的必须证书,是全球最难取得的证书之一。

也就是说,吉祥这款“太力飞车”已经可以在美利坚的土地上合理正当自由飞翔了。

2018年起,“太力飞车”最先对外接受产物订单,但只在美国销售,而且要求驾驶这款汽车的人需要同时拥有通俗汽车驾照和航行员执照。这款产物设计2024年前后,在中国市场推出。

2019年9月,吉祥继续氪金,领投德国航行汽车公司Volocopter,又拉来戴姆勒股份公司参投,双方各持股10%。Volocopter确立于2011年,2017年在迪拜试飞了天下上第一个空中出租车。

投资Volocopter时,吉祥就已设计和其在中国确立合资公司,并推出飞车产物设计,由沃飞长空与新合资公司在中国市场配合运营,新合资公司将由沃飞长空控股。

根据设计,Volocopter飞车产物设计于2023年获得欧洲航空平安局(EASA)的适航证。取得适航证后,该飞车就将在欧洲最先商业化。

有新闻显示,该产物在中国的适航认证事情也即将完成。差不多三四年后,Volocopter飞车产物就可以在中国正式推出。

至此,美国和德国两大飞车研发一梯队成员都为吉祥所用,可见想在飞车领域拔得头筹的刻意。

除了中国吉祥,另一个飞车大佬就是荷兰PAL-V。

PAL-V的故事很简朴——靠手艺硬扛。这家公司的航行汽车测试原型机2012年首飞后,公司随即开展了其商业产物PAL-V Liberty。

Liberty最高时速能到达180km/h,航行最远距离1300km,无人能出其右。2020年10月,Liberty通过了欧洲蹊径通行考试,拿到正式牌照,也就是说,PAL-V现在已经可以上路了。

自2015年起,PAL-V Liberty就最先陆续通过欧洲航空平安局(EASA)的航空认证,设计于2022年完成,之后,Liberty也可以正当腾飞。

2018年,PAL-V Liberty最先接受预定,成为全球首款量产航行汽车。

但这车卖的也属实贵,Liberty Pioneer预计售价59.9万美元,Liberty Sport预计售价39.9万美元,打工人也只有看看的份儿了。

此外值得一提的,中国本土另有一家实力相当不错的航行汽车制造公司亿航。今年3月,亿航放出新闻,要推出续航里程400公里的垂直起降电动飞机。若是能实现的话,这个续航里程将跨越美国的Joby Aviation和德国的Lilium。

在被西欧独霸的飞车研发市场上,算是一朵忧伤的奇葩。

03

售价百万起,续航5分钟

出行、货物运输、医疗抢救……飞车玩家们打满鸡血,泛论令人心驰向往的行业“钱”景。

在2020年2月宣布的研报显示,预计到2040年,全球都会空中交通的市场规模将到达1.5万亿美元。鉴车产物大部门处于航行测试阶段,只能少量实现预定和交付,预计要实现规模生长至少还需要20年。

风刮得越来越大,却纷歧定能让猪腾飞,20年也是个大浪淘沙的历程。

2018年,奥迪、空客展示了Pop.Up Next航行汽车原型,1年后却叫停了该设计,并示意要探索新的偏向。

Kitty Hawk关闭了Flyer飞车项目,由于在商业化上,Flyer项目找不到合理模式。

Uber曾设计于2023年在达拉斯与洛杉矶周全实现空中出行,眼看已熬到了2020年年终,却架不住烧钱太快,不得不把空中叫车部门出售给了Joby Aviation。

沃飞长空的初代Transition于2010年接受预定,交付时间一再推迟,9年后才顺遂交付。

烧钱不说,现在汽车头部们的主要角力场照样新能源车,许多大佬兼顾乏术,能给飞车的资源一定相对较弱。

况且,飞车想真正“飞入寻常国民家”,在手艺性、平安性、政策防线和民众心理接受度上,道阻且长。

最大的难点在于动力不足。

现在,航行汽车接纳的主流模式是基于电动垂直起降手艺(eVTOL)的航行器,顾名思义就是航行器靠电力发动,不需要滑跑助力,就可以腾飞和着陆。

这也是许多人吐槽的,eVTOL航行器基本算不上飞车,最多算个大型无人机。

Transition和PAL-V之以是能在天上续航能力更强,在地面上也跑得起来,是由于它们接纳的是夹杂动力和纯汽油,并非纯电动。

这就意味着,大部门依赖于电池eVTOL飞车,续航能力严重不足是通病。

前文展示的日本SkyDrive SD-03看法飞车,就算满电续航,现在也只能维持可怜的5-10分钟。

马斯克也琢磨过飞车续航的问题,结论是锂电池能量密度至少要到达400Wh/kg,但即便特斯拉Model 3使用的21700圆柱型电池,单体能量密度也只有300Wh/kg。

以现在的锂电池手艺,纵然使用的是现有能量密度300Wh/kg的NCM 811三元锂电池,电池组重量也会到达48kg。

这对航行汽车来说太沉了,电池手艺有限意味着续航能力的有限和载人数目的限制。

“花了200万元,续航5分钟。”在人们看来,这可不是一种好体验。

原本不温不火的氢燃料电池被视作一种解决方式。一家名叫Alaka'i Technologies的航行汽车公司宣布了一款氢动力航行汽车Skai,可以搭载4名搭客和1名航行员,航速能到达每小时118英里,最多能飞400英里。

不外从全球局限来说,短期内氢燃料电池成为主流新能源的可能性微乎其微。由于氢燃料电池成本太高了,即即是财大气粗的戴姆勒,也在成本压力下选择了放弃。

另一个手艺难点是噪音问题。

根据现行尺度,商业、工业混杂区,昼间跨越60分贝、夜间跨越50分贝就算扰民。现在,在约450米的高度,一样平常直升机约莫会发出60分贝的噪音。

在没有解决这个手艺难点前,试想一下,一辆辆飞车从正在平静晒太阳的你头顶霹雳隆排排过,你会不会想口吐芬芳?

在这一点上,Kitty Hawk倒是带来一些好新闻,其宣称旗下飞车Heaviside低空航行时噪音不到40分贝,但现在还没有看到制品。

不外,对于99%的人来说,最大的担忧照样平安性:

会不会坠落砸到地面行人?会不会飞着飞着突然没电?空中撞车了怎么办?

这不是没有先例。2015年,斯洛伐克公司AeroMobil飞车试驾时坠落,驾驶员跳伞逃生。2018年,底特律的一辆夹杂动力飞车也在试飞时坠毁。

上天可不是那么好玩的,为了保命,开飞车得先学会跳伞。

“若是未来的航行汽车像现在的汽车一样普遍,不能阻止的,人们不会始终仔细地维护自己的载具,他们最先搪塞迁就,直到某个松了的轮毂盖从天而降,砸死某个倒霉的路人。”马斯克有过这样的担忧。

为领会决空中交通,倒是有先驱者已经在开发空中舆图导航。好比确立于2015年的美国加州公司AirMap就在空域信息智能治理上发力,明智地躲开了打成一片的航行器玩家。

这么多手艺bug(故障),让许多人不待见飞车:

“能跑能飞的航行汽车,飞不外飞机,跑不外汽车,以当前的手艺条件,效果就是不三不四。”

除此之外,政策是航行汽车是最大的红线。

至少就现在来说,国际上并没有针对载人级自动驾驶航行器运营方面的律例。

拿航行高度这一条举例,我国现行最低平安高度平均为500米,2016年5月,国务院下发《关于促进通用航空业生长的指导意见》,提出“扩大低空空域真高至3000米的目的”。

在飞个无人机都要偷偷摸摸的当下,想要在离地面300-600米的高度飞人,这政策难度,可以自行想象。

的成本也限制商用的局限。

现在,已有售价信息的飞车普遍在200万至300万人民币。这价钱,买辆敞篷豪车或者买个直升机它不香吗?

为了保障人身平安,驾驶飞车前还需要考个航行执照。

细品一下,名顿开,哦,这是赤裸裸的人民币游戏。

二十年后,这个天下也许是这样的:富人们驾驶飞车,几分钟之内就可以从自家后花园飞到荣华市中央,打工人们依然在辛勤地挤地铁通勤。

一切的一切都离通俗人太遥远,或许唯一可以研究下的就是这些公司的股票。

炒作飞车简直能带来不少利益。好比,在展示了旗下凯迪拉克飞车后,股价大涨,市值靠近700亿美元,创下近十年来最高纪录。

小鹏汽车也被质疑是在靠飞车卖看法做宣传拉融资,事着实电动汽车领域,小鹏现在都没占到什么廉价。

实在,与其说我们追求的是一台飞车、一个、甚至光速转移机械,从本质上说,我们想要的是极致的速率和效率。而飞车则是我们寻找解决交通问题基本方式的实验。

但我们不能由于把两个差其余器械合在一起酿成新的器械,就冷笑鄙夷它创新不足、不三不四,更不能因此拒绝这种关于创新的实验和艰难试探。

没有现实意义不代表没有未来意义。事实人类都有2050年乘星际飞船移居火星的设计了,跟这比,航行汽车就是小case了。

想象一下,20年后,当你直起脑壳瞻仰头顶,发现一个熟悉的身影。

然后对着天空大吼一声:

“臭得瑟!”

参考资料

1.《航行汽车:未来智能出行方式》

2.《全球首个氢动力航行汽车Skai正式宣布》 氢能首席考察

3.《Q3亏损近11亿美元,Uber再卖空中出租车营业》 36氪